スコット・ベッセントが財務長官を務めている間に、イランはトランプ政権の経済を崩壊させ、将来の世代が彼の名前を記憶にとどめることになるだろう（モハマド・マランディ）

 

セイエド・モハマド・マランディ Seyed Mohammad Marandi@s_m_marandi 2026/08/20 トランプとシオニストたちがイランという国家を抹殺しようとしていることは疑いようがなく、それゆえにイランのあらゆる行動は自衛行為として正当化される。イスラム共和国は、こうした悪魔的かつジェノサイドを行う怪物どもに加担するあらゆる政権の経済を、破綻に追い込まざるを得なくなるだろう。

There is no doubt that Trump and the Zionists are trying to obliterate the Iranian nation, so that legitimizes all Iranian acts as self-defense. The Islamic Republic will be forced to sink the economies of all regimes that collaborate with these satanic and genocidal monsters.

◼️ペペ・エスコバル「なぜトランプの封鎖策はイランを「島」にできないのか」2026年8月19日 ーー米国はイランを海上封鎖できるかもしれない。だが、イランの地理的条件まで封鎖することはできない。 Why Trump’s blockade cannot turn Iran into an island, Pepe Escobar August 19, 2026 The U.S. may blockade Iran on the seas. But it cannot blockade Iran’s geography

これまでイランは、時間を稼ぎつつ事態を推移させてきた。 しかし今、イランはその「時計の針」を早めようとしている。 「戦略的忍耐」にも限界がある。テヘランは5ヶ月半にわたり、ホルムズ海峡という「くるみ割り器」を握り続けてきた。だが、「海賊帝国」は一歩も引かなかった。それどころか、トランプ政権による封鎖策に重ねて、石油価格を比較的低く抑え込むという冷酷かつ徹底的な市場操作を行ってきたのだ。その手段は、戦略石油備蓄（SPR）の放出から、DARPA（国防高等研究計画局）によるAIツールを用いた市場操作に至るまで多岐にわたる。 その代償は、世界恐慌、グローバル・サウス全域における西側の「価値観」（および詐欺的なスキーム）へのさらなる拒絶、そして二つの世界システムの間に生じる避けられない亀裂という形で、全面的に支払われることになるだろう。 イランは、ホルムズ海峡をめぐる緩やかな「締め付け」の道を歩み続けるわけにはいかない。時間が経てば経つほど、これまでに得た成果が覆されるリスクがあるからだ。世界大恐慌に陥れば、イランも他国と同様に弱体化を免れない。誇り高く、主権を重んじ、強靭な文明国家であり、尊厳ある自立に向けて千年にわたる決意を抱くイランにとって、それは決して長期的な解決策とはなり得ない。

テヘランの指導部は、帝国の新たな――実際には、かつての――戦略が、例えばシリアに対して行われたように、ペルシャを財政的・経済的に締め上げることに他ならないことを完全に理解している。 事態はさらに悪化している。はるかに深刻だ。帝国の交渉の席で、「議論」の過程において戦術核兵器の使用が現在、常態化しつつあるのだ。もしジェノサイドが――全体として、集団として、そして分断された西側諸国によって――常態化されているのなら、なぜ核爆撃（ただし帝国によるものに限る）が容認されない理由などあるだろうか？ テヘランは、長く暗い暗雲が垂れ込めようとしていることを十分に認識している。だからこそ、今こそ「時計の針」を加速させるべき時なのだ。最高国家安全保障会議（SNSC）の新事務局長であり、最高指導者ハメネイ師の個人代表でもあるモフセン・レザーイーが、その方針を打ち出している。覇権的な旧秩序を屈服させるためには、総力を挙げて立ち向かう以外に道はない。

Iran so far has been running the clock. Now, Iran is speeding up the management of the clock. Even strategic patience has its limits. Tehran kept a nutcracker on the Strait of Hormuz for 5.5 months. The Empire of Piracy didn’t back off. On the contrary: the reaction, piling up on Trump’s blockade, focused on ruthless, terminal market manipulation keeping oil prices relatively low – using everything from depletion of the Strategic Petroleum Reserves (SPR) to DARPA employing AI tools to manipulate markets. Terrible costs are about to be paid in full – via a global depression; further rejection of Western “values” – and swindling schemes – all across the Global South; and an inevitable cleavage between two world systems. Iran cannot continue on the path of a slow Strait of Hormuz strangulation – as it runs the risk of reversing gains as time goes by. Iran is bound to weaken along with everybody else in a Global Great Depression. That’s definitely not a long term solution for a proud, sovereign, resilient civilization-state with millennial determination when it comes to dignified self-sufficiency.

The leadership in Tehran has perfectly understood that the Empire’s new – actually – back to old – beat is to financially and economically smother Persia, as it was done, for instance, to Syria. It gets worse. Much worse: the current normalization of unleashing tactical nukes in “discussions” at the Empire’s tables. If genocide has been normalized – by the whole, collective, fragmented West – why not nuclear bombing (but only by the Empire)? Tehran is very much aware that a long dark cloud may be coming down. So the time is right for cranking the speed on the clock. Mohsen Rezaee – new secretary of the Supreme National Security Council (SNSC) and personal representative of Leader Mojtaba Khamenei – is setting the tone. There’s no other way than to go all out to force the Hegemonic Old Order to bow down.

強制的ではあるが、決定打には至らず トランプによる海上封鎖はイランにかなりの混乱をもたらしているかもしれないが、それ単独では、イランをユーラシア大陸と結びつけている構造の根幹を変えることはできない。 この封鎖は、イランの海上原油貿易に打撃を与えた。ホルムズ海峡の往来は激減している。追跡データによれば、イランの原油輸出量は、封鎖前の1日あたり約180万～200万バレルから、30万バレル未満にまで落ち込んだ。 これは強力な圧力である。しかし、イランが地理的に孤立しているわけでは決してない。中央アジアを経由する鉄道網、パキスタンとの陸路（少なくとも6つのルート）、ロシアへ至るカスピ海ルート、そして国際南北輸送回廊（INSTC）など、これらはすべて機能し続けている。特にINSTCについては、インフラが未完成であるにもかかわらず、実際には拡大の動きさえ見せている。 イラン産原油の一部は、依然として洋上での積み替え（シップ・ツー・シップ）によって流出しており、特にマレーシア沖での事例が目立つ。イランの領海を出た貨物は、主にアジアの買い手に向けて輸送される前に、その出所を隠蔽する目的で洋上で別の船に積み替えられる。 6月から7月にかけての「休戦」期間中、およそ20隻のタンカーがこの方法で約60億ドル相当の原油を輸送した。もちろん、これは制裁の激しい圧力下で活動する限られた「シャドウ・フリート（制裁逃れを行う船団）」に依存するプロセスであるため、制裁前のイランの輸出体制に取って代わるものではない。

しかし重要な点は、米国の封鎖網には「抜け穴」があるということだ。 つまり、トランプの側近や様々な詐欺的連中がどれほど盛んに宣伝工作を行おうとも、この封鎖は強制的ではあっても、決定的な打撃を与えるものではないということだ。 米イラン間の直接対話に目を向けると、そこは矛盾に満ちた混沌とした状況にある。 イラン革命防衛隊（IRGC）と外務省は、米国との間に実質的な直接対話ルートが存在することを公然かつ明確に否定している。トランプがIRGCとの間に確立された直接的な裏ルート（バックチャネル）があると公言した際も、IRGCはその主張を心理戦の一環だと嘲笑した。 実のところ、裏ルートは存在する。それは、クルディスタン地域政府のネチルヴァン・バルザニ大統領を介してIRGC幹部へとつながるルートである。このルートは一時休止状態となったが、テヘラン側が否定する一方で、非公式には「未解決のまま保留」という状態で維持されていた可能性もある。トランプにとって、「外交」はビッグマックほど馴染み深いものではないが、「脅し」は違う。オマーンを名指しで爆撃すると二度にわたって脅した件が、まさにその好例だ。

オマーンは決して取るに足らない脇役などではない。マスカット（オマーン政府）は、GCC（湾岸協力会議）の中で最も息の長い仲介役の一つであり、イランとの外交ルートに深く関与し、さらにはホルムズ海峡の通航に関する新たな枠組みの構築にも共同で取り組んでいるから。 つまり、オマーンへの爆撃を二度も示唆したということは、米国大統領が、この「帝国」にとっての出口（事態打開の道）を築く手助けをしているまさにその小国に対し、真っ向から敵対する姿勢を見せたことを意味する。 こうした脅しに対し、オマーン政府から公式声明が出されなかったのも当然と言えるだろう。スルタン（国王）からの声明もなかった。 外務省からの声明もない。 しかし、マスカットの沈黙を誤解してはならない。沈黙は黙認ではないし、反抗でもない。その沈黙は、双方にとって利用可能な存在であり続けるための、したたかな外交戦略の一部なのかもしれない。

Coercive, but not decisive Trump’s naval blockade may be wreaking some havoc on Iran; but by itself it cannot alter a substantial part of the architecture that keeps Iran connected to Eurasia. The blockade did damage Iran’s seaborne crude trade. Traffic in the Strait of Hormuz has collapsed. Depending on the tracking source, Iran’s crude exports have fallen from approximately 1.8–2.0 million barrels a day before the blockade to below 300,000 barrels a day. That’s a major coercive pressure. Yet Iran is far from geographically isolated. Rail connections across Central Asia; commercial traffic across the Pakistan land borders (at least 6 channels); the Caspian route to Russia; the International North–South Transportation Corridor (INSTC): all that remains in effect – and in the case of the INSTC actually expanding, even though the infrastructure remains incomplete. Some Iranian crude continues to escape through ship-to-ship transfers, particularly off Malaysia. Cargo leaving Iranian waters is transferred offshore to obscure its origin before moving onward, principally toward Asian buyers. During the June–July truce, roughly twenty tankers moved approximately USD6 billion in crude this way. Of course that’s not a substitute for Iran’s pre-war export system – as the process relies on a finite shadow fleet operating under tremendous sanctions pressure.

Yet the key point is that the American blockade leaks. So the blockade may be coercive but it’s not decisive – no matter the torrents of spin by Trump cronies/assorted grifters. Moving to direct U.S.-Iran talks, they are mired in a wild ocean of contradictions. The IRGC and the Foreign Ministry have publicly – and explicitly – denied any active direct American channel in effect. The IRGC mocked the American claim as psychological warfare – even as Trump publicly spun an established, direct backchannel to the IRGC. Well, a backchannel in fact exists: that’s the May 2026 channel through Kurdistan President Nechirvan Barzani to senior IRGC leadership. It went dormant. It may have even been kept, informally, on unresolved status mode – while Tehran denies it. “Diplomacy” is not exactly familiar as Big Macs to Trump; threats are. Cue to the now public threat to bomb Oman by name on two separate occasions.

Oman is far from a peripheral actor. Muscat is simultaneously: one of the GCC’s most durable intermediaries; deeply involved in the Iran diplomatic channel; and co-negotiating the emerging Hormuz transit mechanism. So the threat – twice – of bombing Oman means POTUS going directly against the very mini-state helping to build a possible off-ramp for the Empire. No wonder there was no official Omani government statement responding to the threats. No statement from the Sultan. No statement from the Foreign Ministry. Muscat’s silence though should not be misread. Silence is not acquiescence. Silence is not defiance. Silence may be part of a wily diplomatic strategy: something to remain usable to both sides.

イランの地理的条件ゆえに封鎖は不可能 アラビア海に面したグワダル港は、「中国・パキスタン経済回廊（CPEC）」の要であり、イランへの陸路輸送の玄関口として戦略的に極めて重要な拠点となっている。 その仕組みはこうだ。貨物はグワダルに到着して集約され、陸路で約89km離れたガブド（Gabd）国境検問所まで移動し、そこから道路を使ってイランに入る。この工程は、同じ貨物をカラチ経由で運ぶ場合よりもはるかに短く、時間とコストの削減につながる。 とはいえ、イラン船籍の船舶が日常的にグワダルに寄港しているとか、イランの海上貨物が積み下ろしされ、実質的にイランの海運ルートとして機能しているといった証拠は今のところない。 さらに、カスピ海というルートもある。ここは米海軍の影響が及ばない、極めて戦略的なルートである。 私が昨年、INSTC（国際南北輸送回廊）に関するドキュメンタリーの撮影で現地を訪れた際に確認したところ、 バンダル・アンザリーなどのイランのカスピ海沿岸の港は、主にロシア、とりわけアストラハンとの間で結ばれている。

封鎖措置が始まって以来、イランのカスピ海沿岸の港では稼働率が上昇している。バンダル・アンザリー港は現在、穀物、農産物、工業製品、部品、そして何よりもBRICS加盟国であるイランとロシア間の戦略的貿易貨物を扱い、その取扱量は限界に近い水準に達しつつある。 カスピ海に関しては米海軍が介入する余地はない。2018年の「カスピ海の法的地位に関する条約」により、域外の海軍力の関与が排除されているからだ。 ロシア、イラン、インドを結ぶ全長7,200kmのINSTCにおいて、ロシア・イラン間の貨物輸送は急速に拡大している。もっとも、イラン国内のラシュトーアスタラ間の鉄道接続が未整備であるといったインフラ上の課題は残っているが。 また、スィースターン・バルーチェスターン州のチャーバハール港からインドに至るINSTCの海上ルートは、現時点では戦時における有効な救済・補給ルートとしては機能していない。 実のところ、イランは二つの連結性（コネクティビティ）構想の中核に位置している。一つは「一帯一路（BRI）」や「新シルクロード」の一部である「中国・中央アジア・イラン鉄道」、もう一つはINSTCの一部である「イラン・ロシア・カスピ海ルート」だ。これらは実際には、東西を結ぶ回廊と南北を結ぶ回廊という、互いに交差する二つの回廊なのである。さらに、イランを経由しない「トランス・カスピ海ルート」、別名「ミドル・コリドー（中央回廊）」も存在する。これは中国、カザフスタン、カスピ海、アゼルバイジャン、ジョージア、トルコを経て欧州に至るルートであり、実際にイランを迂回するものだ。

では、これらを踏まえると、トランプによる封鎖策について何が見えてくるだろうか。 一言で言えば、米国は海上においてイランを封鎖できるかもしれないが、イランという国の「地理的条件」そのものを封鎖することはできない、ということだ。 何しろイランは、パキスタン、中央アジア諸国（「～スタン」の国々）、ロシア、カスピ海、そして中国を含むユーラシア横断ネットワークの要衝に位置しているのだから。 現在の「平和でも戦争でもない」膠着状態は、このネットワークの戦略的価値を飛躍的に高めている。このネットワークのおかげで、海上からの威圧が完全な物理的孤立へと至る事態は防がれている。米国が戦略的な封鎖によって利益を得るなど、到底望めない状況なのである。 むしろ、イランが攻勢に出ることで、別の形の「戦略的封鎖」を招く可能性さえある。イランは、長距離対艦ミサイル、機雷敷設能力、そして浅海や狭隘な海域での作戦行動に適した潜水艦など、多層的な接近阻止（A2）体制を維持しているからだ。

さらに、地理的条件が問題を複雑にしている。極めて敵対的な海岸線に比較的近い海域で活動する米海軍の主力部隊は、極めて短い警戒時間と、著しく限られた分散展開スペースという困難に直面せざるを得ないだろう。 米国の封鎖策は、イランが外貨（あるいは「ペトロ・元」）を稼ぐための最大のルートに確かに壊滅的な打撃を与えた。しかし、イランを「島」のような孤立状態に追い込むことはできていないし、地理的に見ても不可能だ。イランは依然として、陸路、鉄道、内陸水路のネットワークを通じて、東、北、南東方面とつながっているから。 圧力を受ける中で機能するこのネットワーク体制は、イラン、ロシア、中国、パキスタン、そして中央アジア諸国に対し、その連携をさらに深めようとする動機を日々高めている。 そしてそれは、21世紀における最も重要な地政学的展開である「ユーラシア統合」を深化させることにもつながっている。

No way to blockade Iran’s geography The port of Gwadar in the Arabian Sea – a key plank of the China-Pakistan Economic Corridor (CPEC) – has become strategically paramount as a land-transit gateway to Iran. That’s how it works. Cargo arrives at Gwadar; is consolidated; moves overland approximately 89 km to the Gabd crossing; then enters Iran by road. The process is much shorter than moving the same cargo through Karachi – reducing time and cost. Still, we have no evidence that Iranian-flagged ships are routinely calling at Gwadar or that Iranian maritime cargo is being loaded and discharged in what amounts to an Iranian shipping route. Then there’s the Caspian: the crucially strategic route immune to the U.S. Navy. As I saw it last year while filming a documentary on the INSTC, Iranian Caspian ports such as Bandar Anzali connect mostly to Russia, especially Astrakhan.

Since the blockade, Iranian Caspian ports have increased their operating tempo; Bandar Anzali is approaching full capacity, moving grain; agricultural products; industrial goods; components; and above all strategic trade between BRICS members Iran and Russia. There’s nothing the U.S. Navy can do on the Caspian, as the 2018 Convention on the Legal Status of the Caspian Sea excludes extra-regional naval powers. Along the 7,200-km long INSTC connecting Russia, Iran and India, Russia-Iran cargo has been growing very fast – although there are infrastructure problems, such as the missing Rasht–Astara rail connection inside Iran. And the fact that the INSTC maritime route from Chabahar in Sistan-Balochistan to India for the moment is not functioning as a meaningful wartime relief channel. Iran is actually at the heart of two connectivity architectures: the China–Central Asia–Iran railway, part of BRI/New Silk Roads; and the Iran–Russia Caspian route, part of the INSTC. These are in fact two intersecting corridors: one East-West, the other North-South. Then there’s the Trans-Caspian, or Middle Corridor – which does not run through Iran: that’s China-Kazakhstan-Caspian – Azerbaijan-Georgia-Türkiye-Europe. The Middle Corridor actually bypasses Iran.

So what all of the above can tell us about Trump’s blockade? In a nutshell: the U.S. may blockade Iran on the seas. But it cannot blockade Iran’s geography. After all Iran is at the heart of a cross-Eurasia network, including Pakistan, the Central Asian “stans”, Russia, the Caspian Sea, and China. What the current “no peace, no war” stalemate is doing is exponentially increase the network’s strategic value. The network prevents maritime coercion from becoming complete physical isolation. Forget about the U.S. profiting from a strategic closure. If anything, Iran going on the offense might in fact provoke another type of strategic closure. Iran retains a multi-layered anti-access architecture including long-range anti-ship missiles; naval mining capability; and submarines designed for operations in shallow and constrained waters.

And then, geography compounds the problem. Large American naval forces operating relatively close to a super-hostile coastline will have to face very short warning distances and much reduced dispersal space. The American blockade has indeed devastated the largest single channel through which Iran earned hard currency – or petroyuans. But it has not – and geographically cannot – reduce Iran to an island, as Iran continues to connect east, north and southeast through land, rail and inland-sea networks. Every single day that architecture, operating under pressure, increases the incentive for Iran, Russia, China, Pakistan and the Central Asian “stans” to deepen it. And to deepen Eurasia integration – the most crucial geopolitical development of the 21st century.

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《スコット・ベッセントが財務長官を務めている間に、イランはトランプ政権の経済を崩壊させ、将来の世代が彼の名前を記憶にとどめることになるだろう。Iran will crash Trump's economy while @SecScottBessent is in charge of the Treasury, so that future generations will remember his name.

》（モハマド・マランディ）

◼️ジェフリー・サックス 「ドルの最後の10年？中国の台頭とアメリカの没落」2025年4月19日 Jeffrey Sachs’ interview on The Jay Martin Show episode titled “The Dollar’s Final Decade? China’s Rise vs. America’s Fall”, [April 19, 2025].）

アメリカは世界の基軸通貨としての地位を維持することはできないだろう。〔･･･〕 私たちは今、一種の債務スパイラルに陥っている。残念ながら、トランプと共和党、そして民主党も同じことをやっている。彼らは、すでに負債が大量に流出しているときに、減税に心血を注いでいる。ワシントンでは誰も真剣に取り組んでいない。誰も本当の数字や予算を見ようとしない。彼らは富裕層の寄付者に目を向け、寄付者は減税しろと言う。そして彼らは、2年後には政権に就きたいので、皆さんの選挙資金が必要です」と言う。 だから基本的に、私たちは借金スパイラルに陥っている。同時に、あなたが言ったように、ドルの役割は縮小しつつあり、私たちはそれに反対するが、それを止めることはできない。

the United States will not remain the key currency of the world.(…)  So we’re in a kind of debt spiral right now. And unfortunately Trump and the Republicans, and I’ll add in the Democrats too, because they do the same thing. They have their hearts set on tax cuts at a time when we’re hemorrhaging debt already. Nobody’s serious in Washington. Nobody looks at real numbers, no one looks at real budgets. They look to their donors and the donors say, cut my taxes. And they say, absolutely, we want to be in office two years from now. We need your campaign contributions. So basically we’re in a debt spiral at the same time that the role of the dollar, like you said, is going to diminish and we’re going to rail against it, but we’re not going to stop that.

◼️岩井克人さんが語る米国の自壊　「基軸国」を失う世界で日本の使命は 聞き手・石川智也2025年5月21日

「ドルが基軸通貨でなくなれば、世界中のドルが還流し、米国はあっという間にハイパーインフレとなります。また従来の安全保障体制を解体すれば、同盟国への輸出に支えられた武器産業は傾き、軍事技術の民生転用で優位性を保っていた先端技術も低迷するでしょう。ソフトパワーも落ち、世界はハリウッド映画をだんだん見なくなる……。基軸国でなくなるということは、実体以上に持っていた影響力が消え、特権的地位がもたらしてきた様々な利益を失うということ。実際に米国債が売られ長期金利が上昇し始めたことでウォール街が慌て、米政権内部もようやく自分たちの立場に気付いた節があります。関税政策をめぐる最近の迷走は、それを物語っているように見えます」

❖詳細：ペトロダラーシステムの打破による脱ドル化▶︎基軸通貨ドルの崩壊▶︎ハイパーインフレ